操控测试 9分
奥迪品牌的车型一贯很重视运动化和操控性，A7作为一辆轿跑车，自然也不例外。A7的转向系统力度并不大，让人操作比较轻松。尽管身材很大，但A7在实际驾驶中并没有给人以笨拙的感觉，精准的转向让它开起来不像是一辆大型汽车。
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
奥迪招牌的quattro四驱系统在A7的操控体验中立了头功，它可以将最多70%的动力分配给前轮，而后轮更是能够获取最多达85%的动力。这使得A7在过弯时拥有相当出色的抓地力和稳定性。得益于驱动形式，而且2.8升发动机的重量也要小于3.0T，所以在配重方面A7也没有了不少奥迪车型给人的头重脚轻的感觉。
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
在绕桩中，我们可以感到A7的极限很高，底盘和方向盘都有着比较丰富的路感，而且电子稳定系统的宽容度较大，不会太频繁的出来干预，给了驾驶者较多的自由，A7标配的空气悬挂很好的保障了舒适性，但似乎对车身的支撑还不像真正的运动车型那么坚实。
尾翼在时速超过130公里时可以自动升起，以提供更好的下压力。当然，如果你真是一个100%的交通守法良民，那么你就只能通过车内的按钮来升起它了，因为这个国家的法定最高时速也就是120公里。
总结 89分
腾讯汽车评测奥迪A7 2.8FSI
近年来奥迪的全新车型不断涌现，A7的推出，是奥迪扩充产品线的重要一步，也可以说是对奥迪品牌形象的进一步提升，这是一辆综合素质相当高的大型四门轿跑车，而奥迪品牌在中国的影响力也会为它奠定一个较好的基础，这辆入门车型72.8万的价格并不算便宜，但谁又能忽视中国豪华车市场的潜力呢。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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